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I-5 pièce contribue à pont de compréhension du passé au présent

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tissotwatch

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Comme résidents de la zone envisager un remplacement du pont Interstate-5 controversé sur la rivière Columbia, Vancouver WSU espère étendre la compréhension avec une exposition sur le patrimoine social, culturel et économique du pont qui relie Vancouver, Washington, et Portland, Oregon
 
« Bridging the Gap : l’histoire du pont Interstate, » se déroulera le 3 février au 29 octobre à la Clark County Historical Museum. Créé par le programme d’histoire WSU Vancouver en partenariat avec le Musée, il est financé par une subvention de Washington en sciences. L’entrée au Musée frais.

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Une réception publique libre sera de 5 à 9 h, le jeudi 3 février, au Musée. Jorge Lizárraga (lee-ZA'gah - rah-), professeur à l’Université des Arts libéraux à Vancouver WSU, donnera une conférence – « Dessin the Bridges : The Legacy d’urbain réaménagement projets and the émergence de communauté activisme contre the Interstate pont Project » – à 19:00
 
Son discours allons plonger dans l’histoire de Portland et Vancouver avec des projets de réaménagement. Lizárraga discutera des projets de rénovation urbaine de Portland, la construction initiale du I-5 par le biais de Portland downtown réaménagement de Vancouver et la réponse du public.
 
« L’exposition « Bridging the Gap » est un excellent exemple de comment le Musée et la WSU Vancouver collaborent sur des projets qui profitent à la collectivité, » a déclaré Susan Tissot, directeur exécutif du Clark County Historical Society and Museum. « Un certain nombre de personnes ne sais pas l’histoire du pont et comment il a été construit. »
 
Alors que le Washington et l’Oregon Etat ministères des transports ont étudié conjointement et a présenté un plan sur la façon de remplacer le pont I-5, la traversée est un sujet controversé et fréquent dans la région entre les résidents et les politiciens.
 
Sénateur américain Patty Murray de Washington a récemment demandé à l’entreprise locale et les dirigeants politiques à se réunir à l’appui d’un nouveau chevalet avec train léger sur rail. Coût estimé à $ 3,6 milliards, le projet remplacer ponts-levis trois voies doubles avec une travée de 10 couloirs, améliorer les cinq milles de l’autoroute des deux côtés de la rivière et s’étendent de train léger sur rail à Clark College.
Planificateurs de projets prévoient un partage de coûts entre le gouvernement fédéral, les deux États et local provenant des ponts à péage. Alors que l’argent généré par les péages seraient significative à cause des 135 000 passages de véhicule tous les jours, de nombreux résidants de Vancouver qui travaillent à Portland craignent que les péages les affecteraient de façon disproportionnée.
 


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